駅にエレベーターが無かった頃「連続移動抵抗値最小方式」で車いす鉄道旅行を楽しむ

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車椅子電車評論家・アシトド松井

今回は「連続移動抵抗値最小方式」で車いす鉄道旅行を楽しむというテーマでお話しします。階段ばかりで鉄道の駅が最も車いすで利用困難な公共施設と呼ばれた時代に、わずかに設けられた車いすで利用できる設備で電車に乗ろうと試みた車いすユーザーの鉄道旅行の世界に思いをはせていただければ幸いです。

関係する記事を下記の☞からご覧いただけます

☞連続移動抵抗値最小方式による車いす鉄道旅行

「連続移動抵抗値最小方式」はアクセス東京（代表・今福義明）他の車いす鉄道旅行を推進する団体によって提唱された、駅の利用方法です

　最初に「連続移動抵抗値最小方式」によってえがかれた2001年1月のＪＲ山手線（東京都）のバリアフリー状況案内をご覧ください

「抵抗値最小方式」とは鉄道の駅に一般乗客用エレベーターがほとんど設置されておらず、完全にバリアフリー化されていない1990年～2000年前後の時代に「アクセス東京」ほか車いすでの公共交通機関利用を推進する団体によって提唱された鉄道の駅の利用方法で多少の遠回り、あるいは同じ路線を折り返してでも負担（抵抗）の少ない駅と駅を乗り継いで鉄道を利用しようという考えに基づいていたようです。車いすで利用しやすい駅の設備は下記のような順位になります。番号の同じものは同順位としてあつかわれていました。

一般乗客と車いす利用者のみが（特別に）使える設備との区別がなされていないのは、当時は一般乗客用に設置されたエレベーターはおろかエスカレーターさえもあまりにも少なく、一般用と車いす専用・荷物用を区分すると地図の表示が複雑になり理解できなくなるおそれがあったからだと思われます。2001年版・東京ＪＲ山手線の車いすアクセス設備一覧表でも御徒町駅（外回り）ホームにも「車イス対応エスカレーター設置」が最初に案内されているように一般乗客用エレベーター設置が駅バリアフリー化の状態と認識されるまでにはもうしばらく時間がかかることになります。

このページでは車いすで利用しやすい順番に①②③～と番号を振り当てています。同じ番号の設備の使い勝手は同様であると考えられていました。①が最も車いすで利用しやすい施設のある駅で番号を重ねるごとに利用が困難になってゆきます。

❶１番車いすの利用に適している駅の設備

駅が最も車いすで利用困難な公共施設と呼ばれた時代の考えです

①スロープ通路（一般乗客用でないものも含まれていました）