車いす乗客のための近江鉄道物語　第2話　長い階段があるＪＲ線接続駅をあきらめ他の乗車可能な駅を探し求める

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車椅子電車評論家・アシトド松井

車いす利用者のローカル線の旅のブログを一覧表にしました、こちらもご覧板ただければ幸いです

☞車椅子で行くローカル線の旅

私が車いす利用者の仲間入りをした1990年代、最も車イスで利用しにくい公共施設といわれていた鉄道の駅。そして近江鉄道のＪＲ線からの接続駅は電動車いす鉄道旅行の専門家に説明いただいたとおり、その路線に入る事さえ許さない（大勢の駅員さんに頼んで階段を担いでもらたのかもりれませんが）跨線橋から長い階段を下ってホームへ行くという構造になっていました。

🟡階段をかついでもらわずに電車に乗れる駅を探して

近江鉄道の階段のみのJR線からもっとも手動車椅子でたどり着はそうだったのが、近江八幡駅の次の武佐駅でした。若くて上肢が動かせたので車椅子はこげたのですが、坂は少なかったものの、距離が長い。途中の鎮守の森でしばらく休憩ののちたどり着いた武佐駅は階段のみ。目の前で電車を見送り、再び手動車椅子をこいで近江八幡駅にもどりました。

いいリハビリしてますねぇ

その後、新聞で武佐駅がバリアフリー化されたと報じられスロープ通路の写真も載せられていたので、再度訪れてみると・・・

バリアフリー化されたのは、八日市方面側のホームのみ、踏切をわたっていろいろな方向から確認したのですが、近江八幡方面側ホームには階段しかありませんでした。誤報とかフェイクニュースとかはいわないけわど、これを「駅バリアフリー化」と言っちゃおしまいょ。

🟢ようやく車いすで近江鉄道に乗ることが出来ました（1996年）

1️⃣市辺駅（旧駅舎）にスロープ通路を見つけました

自動車に乗せてもらって八日市方面へ、車窓から市辺駅の古い駅舎をながめていると「車いす通路」の案内板が。まもなく豊郷駅がバリアフリー化さわたので、近江鉄道の電車に乗って別の駅に階段に阻まれることなく移動できることを体験したくて、豊郷駅まで自動車で送ってもらい、市辺駅まで電車に乗ったあと自動車で迎えにきてもらうという方法で車いす生活になってから初めての近江鉄道乗車体験ができました。

その後の市辺駅は相対式ホームにかわりバリアフリー化されます（2000年に確認）

車窓から市辺駅を撮影（2023年）
2000年に車いす仲間と市辺駅を利用しました

2⃣本格的にバリアフリー化にされた豊郷駅

横に写っているのは東海道新幹線の高架です。ここに駅があれば便利なのに

新幹線の高速鉄道としての存在価値を失わせるつもりか！

あとは圧縮したかとの小さな写真しか見つかりませんでした。

🟫車椅子利用者のための滋賀地域鉄道地図に近江鉄道路線を加えることができました。

2つの駅が見つかり点が線になったので、ようやく車椅子利用者のための滋賀地域鉄道地図に近江鉄道を加えることができました。

それってＪＲ沿線側から見た勝手な地図じゃないの？

私が作って掲載してもらっておいて詳細がわからなくなっているのですが、八日市駅は1998年エレベーターが設置・バリアフリー化されその情報も書き加えられています。機関誌が発行された2000年の時点ではＪＲ線からの接続は階段を担いでもらう以外、近江鉄道に乗り換える方法はなく。2002年の貴生川駅のエレベーター設置によるバリアフリー化を待つことになります。