駅のバリアフリー化の過程で　　橋上化する駅と車いす乗客との妥協点をさぐる

改札口前を通る自由通路のエレベーターと
車いすユーザーがホームに行くためのスロープ通路が設けられている
ＪＲ郡山駅（奈良県・大和郡山市　1997年撮影）

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車椅子電車評論家・アシトド松井

駅が橋上改札化され改札口の前を通る自由通路が造られることが多くなって行きます。自由通路がもらけられるまでは駅の反対側に行くには、入場券を購入して改札口から駅校内の跨線橋・地下道を利用するか、離れた所にある、踏切等に迂回する必要がありました。

駅に橋上改札口そして自由通路が設けられた当初は階段しかもうけられず、車いす利用者・高齢者等の歩行弱者は鉄道利用が困難・排除されることとなり。当時おきまりの健脚な方のみが長い階段を上り下りして利用する効率的かつ安全な交通システムが出来上がります。

（ご注意）このブログの記事は著者が訪れた時（撮影年）の状況に基づいています。内容は古いもので多くの駅がさらにバリアフリー化されている可能性があります

橋上化された駅の一例

双方の駅入り口に行ってみましたが長い階段を上から見上げることしか出来ず、橋上部の状況を確認することは出来ませんでした。

このままでは、元気な方(長い階段の上り下りが苦痛なくできる方という程度の意味)しか鉄道が利用できないので「駅にエレベーター設置運動」が各地で行われるのですが、

エレベーター設置費用を誰が負担するのかという問題が出てきます。

上記の新聞記事を詳しく読むと設置が決まったのは自由通路へのもので、「改札口内」のエレベーター設置は鉄道会社が検討するという内容です。

このようなバリアフリー状況下の1990年代、橋上化する駅の自由通路にはエレベーターを設置するが改札口内の設置は困難なので、車椅子の乗客もホームにたどり着けるように（ひっそりと・でも案内表示ができたので従前の車いす用スロープ通路よりも進歩していた）専用のスロープ通路がもうけられる鉄道の駅が登場しました。私が体験したいくつかの駅をご紹介させていただきます。

ブログの最初に写真を掲載している駅です。私がこのような自由通路のみにエレベーターがあり、切符は改札口の自販機等で購入、ホームには車椅子用のスロープ通路が設けられているという駅は1995年にJR城陽駅（京都府）で初体験しているのですが、写真が見つかりませんでした。城陽駅に自由通路のエレベーターが設けられたたときにはＪＲ（西日本のことだったのでは）で2例目のエレベーター設置駅と新聞報道がなされていたのですが、最初の設置駅と思われるＪＲ芦原橋（大阪環状線）の経緯についてはご存じだと思われる方から伺うことはできませんでした。